2022年，随着外部环境导致油价波动，大容量电池涨价，插电式混合动力汽车(PHEV)凭借动力轻快、续航能力强、经济性好等优势，正在成为汽车消费市场的新宠。正因为如此，插电式混合电路的竞争越来越激烈。
2021年起，与比亚迪、奇瑞、长城、东风等自主品牌。推出自己的双电机DHT混合动力技术，产品在PHEV市场销售异军突起。
鲲鹏展翅九万里，天上无崖可战。混合动力技术如何成为自主品牌在技术领域弯道超车的先进代表？作为引领者，奇瑞鲲鹏DHT超级混动是如何以突破性的技术引领中国汽车行业混动技术发展潮流的。
代代相传，念念不忘。
鲲鹏展翅摇摆。在技术变革的时代，突破是唯一不变的背景。而一个企业，最大的荣耀无疑会在无人之地印上自己的足迹。通过科技创新自力更生的奇瑞汽车，恰好就是这样一家企业。
从1996年项目开始，花钱买了一条福特公司的二手发动机生产线。截至目前，奇瑞汽车共有9款发动机荣获“中国之心”十佳称号，全球销量突破900万台。20多年动力技术沉淀的背后，是奇瑞汽车人自力更生、自主研发基因的延续和传承。
“做不到就跳长江”的勇气，让奇瑞汽车苦练了50天。1999年5月18日，第一台发动机成功下线，点火成功。从此也形成了每年“567天都在努力”的文化传统，成为奇瑞“小草屋精神”的重要组成部分。如今，作为中国自主品牌的领军企业之一，在自力更生精神的驱动下，奇瑞汽车对自主品牌发动机技术的掌握进入了一个“无人区”。尤其是鲲鹏DHT，全球首款全功能混合动力配置，首创中国品牌双电机驱动，充分体验奇瑞汽车作为行业先锋的本色。
如今，奇瑞全球4.0动力架构已经包含燃油、混动、纯电、氢能等多种能源情况。凭借强大的动力技术积累，基本涵盖了至少未来30年的汽车动力技术路线。鲲鹏展翅，夺得当时的天下。
以水击三千，勇往直前。
在中国自主品牌车企中，科技一直是奇瑞汽车的核心品牌标签。鲲鹏DHT能很好的混合，广受消费者青睐，与其优异的技术性能有很大关系。
全球首创的全功能混合动力配置，让奇瑞鲲鹏DHT在技术上更先进，在同行业中技术含量更高。行业首创的9模11速，行业唯一的双动力驱动，中国品牌唯一的三个实体档位，也让鲲鹏DHT突破了传统混动片面追求低能耗的模式。它只能跑城市路线，无法适应复杂路况等限制。多档位组合，精准智能计算，自动切换，动力更强，适应场景更广，压榨行驶中的每一滴油，每一度电，给用户最好的驾驶体验。
四驱提速4.9s，提速5。鲲鹏DHT3三档速比可调节发动机工作点，混动最大输出扭矩4000N·m，强劲动力一触即发，一扫混动加速软、弱的痛点，日常超车堪比跑车。
100km纯电动续航，充电后一次通勤一周，新一代安全高效三元锂电池，EV模式下超低能耗。鲲鹏DHT可以最大限度的减少用户对续航的焦虑。
鲲鹏DHT3有三档传动比，调整发动机工作点，配合双动力，可实现11个组合档位。控制系统计算出最佳工作档位，实现高效动力输出，百公里综合油耗破1，在同行业中也处于领先水平。
每一个行业的痛点，都成为奇瑞鲲鹏DHT打破痛点后的闪光点。这背后是奇瑞汽车3万小时台架验证和500万公里整车验证的结果，完善了其质量管理体系、严格的质量监控标准和先进的质量检测技术。
奇瑞在品质上的“自虐”，只是为了让技术更可靠，让用户的选择更放心。
千里可期。
有志者不远山海，过客不负星空。
今天，全球首款鲲鹏混动车型，瑞虎8PLUS鲲鹏e+，首款搭载全功能混动配置鲲鹏DHT的车型已经上市。预约出行，预约充电，同级领先的科技豪华出行体验，同级独有的健康舒适空间。在瑞虎8PLUS鲲鹏e+的带动下，奇瑞品牌新能源产品的发展越来越蓬勃，克服了疫情、原材料上涨、供应链不稳定等困难。1-5月实现同比增长175.7%，累计销售8.9万辆。
自1997年以来，奇瑞汽车赢得了全球1000多万用户的信赖，以技术为发展之本，夯实企业之基，以创新为企业进化的第一动力，积极拥抱时代变革，提升用户价值，为消费者提供超越预期的用车体验。相信鲲鹏DHT超级混动之后，奇瑞汽车在传统技术与新技术融合、新技术发展的道路上会带给我们更多的惊喜。
一人游得快，众人游得远。奇瑞汽车创新的星光，终将照亮中国新能源汽车发展的夜空。
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