孟子曰:“鱼，我欲我所欲，熊掌亦欲我所欲。两者不可兼得。”圣人孟子从来没有想到，鱼和熊掌不可兼得的理论，在科技飞速驱动的今天，被汽车工业“颠覆”了。
2022年6月19日，中国荣威正式发布混动系统——超级电驱EDU G2 Plus，加速机电一体化布局，开启“全合一”混动性能和节油时代。作为SAIC新现代化和珠峰超级架构的最新技术成果，中国荣威超级电驱EDU G2 Plus不仅拥有媲美百万动力的强劲性能，还能实现低至1.4L/ 100km的超低油耗。实力和事实已经证明，“鱼和熊掌”可以兼得。
荣威在国内发布的超级电驱动系统，来自于具有先发优势的SAIC自主品牌的技术背景，是SAIC多年技术研发的集大成者。作为最早研发混合动力汽车的自主品牌之一，也是最早向海外出口混合动力汽车的自主品牌之一，SAIC自主混合动力汽车已经在海外销售中取得领先地位，出口到英、德、法、丹、瑞、澳等13个欧洲和大洋洲国家和地区。其硬核技术和国际品质得到了全球市场和用户的广泛认可。这一次，站在巨人的肩膀上，中国荣威超级电驱EDU G2 Plus用实力将中国品牌的硬核实力和全球品质带到了一个新的高度。
百万级动力体验开辟混合动力系统“双卓越”新赛道
3.5T气缸的澎湃动力，300 kW以上的最大功率，500n·m以上的最大扭矩，实测5s加速……这些参数叠加在一起，第一印象就是豪车或者超跑才有的性能。但是，市场总会给消费者带来意想不到的体验。随着中国荣威超级电驱EDU G2 Plus的发布，最大功率180kW的高性能永磁同步电机成为同级别中性能最好的。混动特动也有1.5L、1.5T、2.0T三种，其中已经亮相并搭载在全新第三代荣威eRX5上的1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，整体综合功率318kW，综合扭矩570N·m，百公里加速成绩仅为6.9s S，官方单人实测低至5.9s S。
在强劲的性能下，超级电驱EDU G2 Plus同样拥有惊人的节油性能。NEDC综合工况油耗仅为1.4L/ 100km，动力损失情况下油耗为4.8L/ 100km。在油价进入十元时代的当下，满足用户“性能、省油”的真实需求，开辟混合动力系统“双优”新赛道。
超级电驱超级战力打破传统混动认知观。
事实上，随着国家“双碳”目标的不断推进，混合动力系统作为汽车节能降耗的“利器”广受各大汽车品牌青睐，节油混合动力系统迅速在市场上打响了一场战役。中国荣威超级电驱EDU G2 Plus的出现，在市场同类产品的竞争中开辟了一条全新的发展道路，以节油和性能“双优”的超强动力打破了传统的混动认知观。
在新的竞争形势下，中国荣威超级电驱EDU G2 Plus不仅为用户带来了更安全、更持久的“两档”优势，也满足了用户在汽车消费年轻化市场趋势下“超快、超平顺、超稳定、超智能”的新“四档”需求。
不用说，“超快”意味着中国荣威超级电驱动EDU G2 Plus是为了超越。10挡插电式混动配置智能电驱变速箱，多挡位结构设计，以及SAIC研发的一套智能电控执行器和独创的自适应换挡技术，不仅打破“混合失速BUG理论”，更带来平顺如丝的“超平顺”换挡体验；在用户广泛关注的电池稳定性方面，该系统搭载的电池系统通过了八大关键安全测试，采用了六大高压安全策略，达到民用IP68最高防水防尘等级，实现了“超稳定”技术；集成了SAIC研发的IEM智能能源管理系统，不仅具备同级混动系统的功能，还能实现智能识别技术全路况的“超智能”黑科技，百公里油耗甚至可以优化到0.5到1升。
一套系统，“双卓越”性能，海外声望，以及“四超”获奖的超级电驱EDU G2 Plus，以前瞻性的技术创新，开启了中国汽车在新混动赛道上的卓越性能和节能新时代，不仅完美填补了市场空白，成为中国荣威的又一标志性里程碑，也将有助于打造中国汽车技术实力派的形象，满足用户对节油和性能的多元化需求。与此同时
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