7月，比亚迪乘用车正式进入日本市场，8月，还宣布参加10月举行的巴黎车展，将为欧洲市场提供新能源汽车产品，9月，其第一家海外乘用车工厂在泰国落地…
比亚迪紧凑的出海节奏，是当前自主品牌竞相开拓海外市场的一个缩影无论是SAIC，长安，比亚迪，长城等传统车企，还是蔚来，小鹏，理想等造车新势力，都已经开始了全球布局中汽协数据显示，去年我国出口汽车201.5万辆，同比增长一倍今年上半年出口121.8万辆，增长47.1%
而且伴随着出海步伐的加快，自主品牌的出口模式已经从单纯的整车出口转变为本地工厂，出口区域也从发展中国家扩展到欧美等成熟汽车市场显然，中国汽车产业的全球化已经悄然开启了新的篇章
新的阶段也意味着新的挑战在Spiegel proamp飞行汽车主编王国新表示:自主品牌在海外建厂，意味着在当地建立生产和销售体系而发达国家的汽车文化更强，消费者对汽车品质的要求更高，对中国汽车企业的文化输出和环保理念提出了更高的要求
尽管面临种种挑战，中国车企依然选择出海这不是发烧，而是综合考虑的结果全国商报汽车频道主编范文清表示:目前自主品牌在智能电动车领域不仅具有一定的技术竞争力，而且具有性价比优势
在杨小林看来，自主品牌在新能源汽车领域有三大优势:一是人力成本仍有竞争力，二是电池产业链完整，第三，智能化水平目前世界领先同时，自主品牌近几年在质量，安全，可靠性方面都有了很大的进步，和韩系，日系品牌非常接近
汽车市场聊天amp《士兵》主编裴大军
更重要的是，自主品牌走出去对中国汽车工业意义重大《汽车经销商》主编裴大军表示:汽车产业是国家支柱产业，海外市场对中国制造业的全球影响力不容小觑
事实上，欧美，日韩等国家的汽车品牌都经历过全球化的过程郭旺直言，任何企业要想真正强大，都必须成为全球化企业
在进入欧美等发达国家的汽车市场时，自主品牌要积极融入当地社会，杨小林建议:不仅要打造好的产品，还要有好的文化输出和价值观输出，充分发挥中国文化的魅力，找准品牌立足点。
这位主编分享的观点几乎不谋而合裴大军认为:自主品牌要研究本土市场的本土化需求，像大众和丰田研究中国市场一样深入研究本土市场范文清还说:深入的市场调查是不可或缺的我们应该尊重当地的文化和习俗，以便优化和调整我们的产品当然，必须保证产品质量和售后服务，才能形成口碑效应郭旺强调:回归本质，建立自主品牌的途径是技术和质量
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