说起敞篷，在很多人心中是一个比较遥远的梦想毕竟在国内车企中，这类型车没造几辆就草草收场了现在能买到的都是海外品牌的进口款，价格自然不便宜在五菱洪光MINI EV的敞篷版出现之前，边肖还是这么认为的，当然，10—20年车龄的二手敞篷车除外！毕竟那东西，就算我买回来了也买不起那么今天我们来分析一下最近网上很火的五菱洪光MINI EV敞篷版是否值得还是人们需要的代步车吗从设计的角度来看，五菱洪光MINI EV的敞篷版看起来确实比基本版更个性化，更酷作为敞篷车，回报率自然不低，虽然保留了基本版的整体设计风格，但作为敞篷车，还是在细节上做了一些调整敞篷版的大灯组更加精致，保险杠下方的进气格栅也进行了重新设计，看起来确实比之前的任何版本都更有未来感它的侧面变化主要体现在软顶敞篷车的车顶，包括尾部的直观感受，以至于第一眼看到它时，很容易忽略与车头相呼应的尾灯和保险杠设计它短小的车身设定，对于熟悉敞篷车的朋友来说，很容易联想到老款smart敞篷车型除了内饰的配色，其整体风格与普通版保持一致中控设计风格简洁，主题基本是果香风格至于材质，受成本等诸多因素限制，其质感和整体工艺只能用停留在基本美两个字来形容当然，这不是贬义，因为它的对手基本都是同样的情况，甚至有些还不能和它相比五菱洪光MINI EV敞篷版发动机罩采用非全电启动模式与全电动开启模式和全手动开启模式相比，开启前和完全关闭后都需要手动解锁如果是全手动或者全电动，就很好理解了手动绘图速度快，电动绘图方便如果在车外操作全电动开启或关闭，钥匙解锁时会有一种仪式感，显然更酷可能还是限行车辆的大小或者成本等因素单单这个功能就有点遗憾了不过，从其充满回头率的敞篷车身份来看，相信大部分用户不会在意这些另一方面，虽然五菱洪光MINI EV的敞篷版与之前的基础版相比在很多方面都做了调整，但它确实足够酷但以其电动车的身份和续航表现，在定位上还是只适合作为城市的通勤车毕竟政府提供的两个版本只有200km和300km的续航，不支持快充，很可惜可能有网友会问这车开的怎么样那么我个人认为作为一款通勤代步车，首先呈现的是它的体型优势再说了，动力，底盘，所谓的驾驶感受，在它身上都没那么重要当你在街上开着它或者天气好的时候，来一次市郊短途旅行它带给你的视觉享受与周围的景色和氛围完全不同这种与自然的契合感和舒适感，对于大部分忙碌的都市人来说，是非常减压的总结:通过对五菱洪光MINI EV敞篷版的解读，其敞篷身份，紧凑的车身，高颜值都是其亮点在设计和产品定位上确实符合当下年轻人的需求不能说能让所有人都满意，但是对于喜欢敞篷的用户来说，它的出现一定降低了国内整个敞篷系统的价格门槛不过可惜的是，续航能力有限，没有快充功能，只适合作为日常通勤用车不过最终还是要看它上市后的价格表现我个人估计，如果比目前同续航里程的普通版车型高出1—2万元，还是相当划算的，甚至有可能引发新一轮的国产敞篷热潮
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