城市跨界SUV似乎永远是合资品牌的天下，比如奔驰GLA，本田缤智/XR—V等等今天，工艺品质堪称自主品牌翘楚的吉利汽车在今年青年节上市了一款全新跨界城市SUV——帝豪GS
帝豪GS作为吉利全新跨界SUV车型，定位于一线城市年轻消费者吉利之所以敢打一线城市年轻消费者的算盘，是因为一线城市年轻消费者的消费观念越来越成熟他们觉得买好车比有面子的品牌更实惠GS及其消费群体与传统观念的差异，不禁让人想起五四时期《新青年》杂志的生机与活力
有意思的是，安全武装到牙齿的吉利帝豪GS还有一个不显眼却很有用的功能驾驶座车门打开时，将变速器挂入D档，松开手刹/刹车，车辆不会向前爬行该功能确实有效消除了驾驶员临时下车忘记挂空挡/P挡的安全隐患
我们上次试驾的帝豪GS用的是1.3T发动机参数方面，最大扭矩185Nm，最大功率95Kw与大众/奥迪第一代EA111 1.4T发动机相比，有一些优势在实际驾驶中，这辆车并没有给驾驶员留下起步肉的印象，因为底座排量太低
行走在城市之间，1.3T的发动机不会给人无力的感觉当你在红绿灯处起步或在城市中行驶时，你可以获得积极的动态响应在急加速的情况下，这个1.3T终究不会给人迅猛的感觉驾驶过快时仍会感觉到一些涡轮迟滞
与发动机匹配的变速箱是来自Getrak的6速干式双离合变速箱虽然是双离合变速箱，但升档和降档速度较慢，充分保护了干式离合器，保证了可靠性和使用寿命在手动换挡的情况下，变速箱的速度足够快，可以满足普通驾驶者的需求
电子助力转向相当轻便，高速行驶时不会有明显的紧绷感容易驾驶是这辆车最突出的优点但是，这并不意味着方向会高速浮动当然，追求激烈的驾驶绝对不是这款车的本色方向的准确度比较一般，路感比较孤立，还挺干净的
悬架的性能达到了优秀的水平，虽然只是普通的低端前麦弗逊后扭力梁悬架但经过研发期间的七次调校，悬挂性能相当稳定，富有弹性苏州用于各种道路建设的路面极差，车辆行驶过程中减震充足，感觉不到太大的颠簸
而且在大雨的高速公路上，车速达到100km/h时，依然很稳定当车轮一侧滚过水坑时，悬挂还能尽量把车轮压在路面上，让人感觉很踏实可以说，悬挂部分是吉利帝豪GS最满意的部分，即使加价10万，依然令人满意
总结:吉利帝豪GS产品绝对好顶配官方指导价不到11万，但这款车的悬挂和配置远超11万价位车型的平均水平可惜的是一线城市可怕的车牌限制在我们今天试驾地点不到100公里的上海，机动车照片的价格往往在8万元到9万元不等8—9万买个牌子，不买更贵的车就对不起车牌的价格这种心理会影响这辆好车吗至少这种情况不会发生在只能摇号的城市
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