我是骠骑，欢迎！
刚才在题目上看到这个问题坦白说，这的确是一个初学者的常识性问题虽然很简单，但是对于初学者来说，了解一些机车的基本知识还是有很大帮助的，所以古将军称号愿意和你聊聊
所谓的街车，当然是指专为穿越城市而设计的跑车其实正式名字应该是NAKED BIKE，英文意思是裸体什么是裸体当然是指发动机和车架外露
所谓跑车是为运动和比赛而生的，但用跑车这个名字并不正确如果和车友聊天，不要用这个名字车友们会直接把你归为门外汉再正式一点的名字应该叫仿赛，顾名思义——模仿赛车的摩托车
看图先说说性能。
上图是宝马的一辆NK街车——s 1000 r。
上图是宝马—S1000RR的仿赛。
很多人认为街车和仿赛车的区别在于有没有脱壳——有没有整流罩戴上外壳就是模仿赛车，脱下外壳就是街车其实没那么简单
的确，在发动机和车架相同的基础上，汽车厂商往往会同时推出两款车，街车和仿制版这是为了降低R&D和采购成本
比如上面的宝马街车S1000R和仿赛S1000RR，但是这两款来自更为考究的厂商的同动力平台的车还是有很多区别的。
比如发动机动力特性，宝马S1000R虽然和S1000RR用的是同一款发动机，但是调校不同街车版S1000R的输出特性更接最近几天常使用，动力更早，动力控制更容易，因为要刷街
S1000RR的仿制版主要用于运动和比赛，速度是非常重要的考虑因素想要快，就必须大幅度提高发动机功率，功率和发动机转速成正比理论上，速度越高，功率越大，最高时速也越高
但是这样一来，动力点就比较低了，你需要更高的发动机转速才能维持正常行驶正因为如此，动力特性不好控制，对骑手的技术有更高的要求
看看发动机书数据里两车的区别。
可以看出，街车S1000RR的最大功率远小于仿赛S1000RR，这是决定极限速度的关键指标，但输出转速却下降到了11，000 rpm，比仿赛S1000RR少了2，500 rpm。
同时最大扭矩输出转速下降到了9，250 rpm，而后者是11，000 rpm，这意味着街车S1000R比仿赛S1000RR更容易达到峰值性能，更容易让骑行者掌控动力。
另一方面，街车S1000R的性能不如S1000RR，是仿赛，在速度和加速方面更有优势。
为什么要这样训练因为使用场景不一样
需要那么强的动力去刷大街吗城市里人多，车多，红绿灯多，道路参与者多没有一个地方可以让你激情驾驶与其这样，不如把动态特性调整得更容易控制轻扭油门获得更平顺的起步加速体验岂不是更符合街车的定位因此，街车S1000R的动态特性根据这种使用场景进行调整
而经常高速行驶的仿S1000RR，在赛道或路况较好的高速公路等地方，对速度有刚性需求放弃部分权力的可控性，换取更极端的性能压榨，是顺理成章的事情
所以综上所述，街车S1000RR因为要兼顾一些实用性而放弃了一部分性能，而仿车S1000RR更纯粹，为性能而生，不考虑舒适性和实用性。
这是最主要的区别。
继续说性能。
当然，虽然仿赛车的性能更好，但毕竟受众有限，更多的人还是喜欢仿赛车的外观，只是舍不得舒适实用于是，又出现了一个仅限于街车和模仿赛车的品类——街车模仿赛车
比如川崎Z400和NINIA400。
这两款车基本可以算是换壳版的同款车。
街车Z400和NINJA400用的是基本一样的发动机和车架，大部分零件都是通用的，就是外观差别大Z400的发动机框架露在外面，NINJA400被一个很大的外壳包裹着
但其实这两款车的骑行体验都不是很棒看发动机的账面数据
从发动机数据来看，虽然两车定位不同，但数据完全一样，受力特性也一样作为一场模拟赛，NINJA400并没有为了性能导向而刻意调整引擎参数所以Z400是真正的街车，而NINJA400似乎被称为伪模拟赛
那么，作为纯种仿宝马S1000RR，我们是否应该嘲笑不会玩的NINJA400。
不是，只是市场选择不同而已当然，果树烧的烤鸭应该叫北京烤鸭，电炉加热的烤鸭也是烤鸭
再来说说长相的区别。
仿赛车型一般都有巨大的整流罩，而街车一般没有看看上面的宝马和川崎的车就能发现这个
风帽起什么作用。
原因很简单——当然是为了减少风阻，让高速骑行时姿势更稳。
仿赛车追求速度，整流罩是硬性需求，而街车一般在城市道路上跑，没有那么多地方让你撒野所以取消整流罩是必然的，也可以减轻一些车的重量
坐姿的不同。
街车和仿车骑行的三角区别
坐姿也和模仿赛车有很大区别。
街车的主要目的是刷街，不是打架不用那么激情地撅起屁股，抬起脖子所以从坐姿上来说，街车一般都比较放松舒适
仿赛的坐姿更激进，手柄位置更低，脚踏板位置更高这样的设计是为了减少风阻，获得更大的滚转角，从而获得更好的效果
以上是街车和仿赛车的主要区别，其他的，比如纯种仿赛车的配置要高一点，毕竟是为性能而生的车模一般来说，街车为了拉大与仿赛车的定位差异，会使用更大众化的零部件，这往往体现在刹车系统和悬挂系统上
比如某些品牌的街车也很猛动力平台的街车和仿赛车在动力调校上基本没有区别也就是说，为了突出NK街车的运动能力，不能削弱街车的动力以获得更好的动力可控性，甚至反其道而行之这方面的典型例子有杜卡迪STREETFIGHTER V4S和杜卡迪Panigale V4S
杜卡迪帕尼加尔v4
杜卡迪街霸V4S
摘要
总的来说，街车和仿赛是泾渭分明，交织在一起的街车讲究好骑，仿赛讲究能打这是一个很大的原则，但在每一款车上，关键因素还是要根据自己的品牌形象，目标定位等因素来看车厂所以上面列举的三点——动力特性，外观，骑行姿势的区别，只是一个大概的说法
好吧，就这样。欢迎各位留言，与骠骑交流！
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
