说到别克昂科威，大部分消费者已经不熟悉了作为别克的主力SUV车型，原本是国内的特约供应商，凭借出色的市场表现成功返销海外全新一代昂科威S和昂科威S新老同堂销售，其中现款昂科威S仅提供1.5T车型，昂科威S为2.0T版本，共同覆盖更全面的中型SUV市场本文将对2021款别克昂科威整体，以及不同版本之间的配置差异进行详细解读，希望能给消费者一些参考价值
2021款别克昂科威共三款车型，均为1.5T两驱版，售价区间为18.99—20.99万元结合市场终端的折扣率，对很多消费者来说还是相当有吸引力的尤其是532T前轮驱动车型最低，其终端价格已经降到了一些合资紧凑型SUV的水平，包括532T前轮驱动精英型，这是大多数消费者的重点目标此外，车系列还有一款2020款28T四驱精英型，在售厂商指导价23.99万元其实大部分店都没有现车
车身颜色匹配
2021款昂科威有五种车身配色，基本都是一些比较稳定的配色，其中巧克力棕是车型的主要配色，在市面上比较常见，其次是陨星灰和蚀蓝，白色和黑色的天体相对较少。
外部
外观方面，目前在售的2021款昂科威经历了最后一次车系改款，相比之前的调整，不亚于最后一次中期改款，车型整体风格继续走稳健路线，与新一代昂科威S动静结合，迎合更多消费者的审美需求车头部分大气十足，罩面的凸筋可以起到很好的引导视线的作用，家族式盾形中网格栅，搭配展翼车标，品牌辨识度很高中网四周的镀铬边框与大灯内部自然相连，内部是亮黑色的网格结构logo两侧的镀铬辐条一定程度上延伸了前脸的视觉宽度28T四驱精英型配备了主动封闭式进气格栅，帮助发动机快速进入工作状态，同时起到优化前风阻的作用
大灯采用开角设计，与中网和车头整体轮廓协调，兼顾良好的整体感，灯腔内部结构清晰，灯眉处的日间行车灯带属于别克家族式风格全系远近光灯组全部采用一体式LED光源，支持自动大灯，延时关闭，大灯高度调节
车身侧面还是熟悉的造型虽然整体轮廓看起来不像中型SUV途观L，气场更足，但线条明显更丰富，尤其是贯穿前后门把手的高腰线和沿汽车前轮拱延伸的下腰线，勾勒出更加立体的视觉效果车身长宽高分别为4694*1839*1686mm，轴距为2750mm除了车身宽度与途观L保持一致，其他部分不占优势所有车型都支持选装的车侧固定踏板，售价4500元
后视镜外壳集成LED转向灯带，28T四驱精英型配备车侧摄像头，全系支持后视镜电动调节，加热，折叠，标配前侧窗多层隔音玻璃在同样的三款车型上，前后门标配无钥匙进入，车内还有无钥匙启动和遥控启动功能
三款532T两驱车型采用17寸铝合金轮毂，银色双五辐样式，在昂科威的车身上只能说中规中矩，28T四驱精英型采用19寸轮毂，立体双五辐样式更大气，所有制动类型都是前通风盘式和后实心盘式。
轮胎方面，532T三款车型均匹配普利司通DUELER H/L 400系列，规格为225/65r 17，28T四驱精英型匹配固特异高效抓地力系列，规格235/50r 19，胎压显示是车内标配。
车尾部分也很大气车顶扰流板在后挡风玻璃周围呈半包围式，中间集成了高位刹车灯带尾部四周的镀铬饰条与车头相呼应，两侧也延伸到尾灯内，增强车尾的视觉宽度和层次感，尾灯造型简洁干练，内部LED灯带点亮后很好辨认车底两侧有两个排气尾管只是为了装饰，实际上是左侧隐藏式的单出气口布局领先型和精英型配有后倒车雷达和倒车影像，豪华在车前加泊车雷达，28T四驱精英型没有配备前雷达，而是升级为360度全景影像和倒车车辆侧面预警系统
内部装饰物
内饰方面，现款昂科威车依然保持了早期的造型设计，仅在部分细节上进行了调整环抱式的座舱布局与舒展的中控台造型相匹配，营造出相当不错的档次感中控台上部覆盖了软搪塑材料，面板用大块木纹装饰配合镀铬边框和真皮包裹，整体做工和质感都相当不错该车型提供了两种内饰风格，其中黑色是常规风格，黑色/棕色组合看起来更高级
三辐式多功能方向盘依然是别克之前的家族式，两侧按键负责行车电脑，蓝牙语音，定速巡航，多媒体调节等功能领先的握柄为塑料材质，精英型和豪华型均为真皮包裹，方向盘支持手动四向调节
整个仪表盘是双筒机械指针和中间4.2寸彩色行车电脑的组合虽然样式看起来没有全液晶仪表盘那么高级，但是日常观察直观明了，可以显示丰富的行车信息整车车型支持选配内置行车记录仪功能，售价820元豪华型还配备了车内流媒体后视镜，比传统的镜子角度更广，视野更清晰
主被动安全装备方面，只有28T四驱精英型配备了并线辅助，胎压显示是全系标配，每个轮胎的具体胎压值都能看到标配还有前排乘客座椅前安全气囊，前排侧安全气囊，前后头部气帘
全系标配前置双温区自动空调，后置出风口前空调面板造型精致，物理键和触摸键组合整齐，日常使用方便快捷
其他车辆辅助/控制配置，如电子手刹，发动机启停，上坡辅助等功能配备齐全，豪华车增加自动泊车，所有车型都采用普通定速巡航。
座位空间
最低两驱的领动汽车座椅表面是皮革和面料的混搭，其他两款都是皮革包裹座椅造型中规中矩，内饰柔软前排副驾驶座椅全部手动调节，两驱和四驱精英型增加了前排主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热，包括主副驾驶座椅四向腰部支撑，豪华升级为副驾驶座椅电动调节和副驾驶座椅电动调节，同时增加座椅通风功能
车内空间充裕，后排头部和腿部表现不错，地板中间近平，兼顾更好的舒适性，两驱豪华型和28T四驱精英型后排座椅支持前后和靠背角度调节全系后排配有带杯架和空调出风口的中央扶手可惜没有配备手机电源接口等实用配置
深受国内消费者喜爱的可开启式全景天窗在昂科威上也是全系标配，后排座椅靠背支持比例倾斜，进一步提升车内实用空间只有两驱豪华型和28T四驱精英型配有电动尾门和尾门开启位置记忆
原动力
2021款昂科威全系搭载LFV 1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配7速干式双离合变速箱工信部综合油耗百公里6.6L1.5L涡轮增压发动机的账面数据很可观，实际上推着这个庞大的车身，也只够日常出行，中低速时动力输出有些不足，低速时爆发力有些弱好在中后段输出能力突出，连续性好，所以后段加速感依然不会感觉衰减7速DCG双离合变速箱性能卓越市区路况低速频繁上下档，没有明显的顿挫，但降档响应不够快踩下油门后，变速箱反应总是慢一拍
LTG车型搭载的2020款28T四驱精英型2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW/260Ps，最大扭矩400Nm与之匹配的是9速手自一体变速箱和适时四驱系统工信部综合油耗百公里8.8L以前的发动机的优势是它的高功率，比新LSY发动机高23马力和50牛·米当然，先进的技术肯定不如后者，燃油经济性和新引擎也有一定差距发动机的输出以线性和密集为主，后期输出不错，但满足国六排放标准后没有以前那么咄咄逼人了9AT变速箱很平顺，上下挡几乎感觉不到，包括换挡后的扭矩响应和动力连接加速时即使降档也会有一点延迟，日常驾驶的动力反应还是比较及时的
底盘悬架
悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘性能稳定扎实，稳定的感觉是一款中型SUV所期待的，舒适性有充分保证转向手感趋于舒适，辅助适中伴随着车速的变化，手感上不会有太大的反差，均衡的调节方式更容易上手静音是昂科威汽车贴标签的优势在这个维度上，昂科威是同级中非常不错的水平
针对2021款别克昂科威不同版本的配置差异，进行详细的对比解读。
2021款昂科威532T两驱领先型，厂商指导价:18.99万元。
2021款昂科威532T两驱精英型，厂商指导价:19.99万元。
作为全系最低配置的532T两驱领先型，市场终端报价后对很多人来说还是相当有吸引力的，整体配置已经能够满足大部分消费者的日常使用需求，包括前后六气囊，自动LED大灯，全景天窗等单从性价比来说还是蛮推荐的
52t两驱精英型相比532T两驱领先型贵了一万元，配置上增加了真皮方向盘和电动真皮座椅，在舒适性上有了进一步的提升相比一万元的差价，532T两驱领先型的性价比一般，但在日常使用方面，比后者有更好的表现
2021款昂科威532T两驱豪华型，厂商指导价:20.99万元。
与532T两驱豪华型相比，532T两驱豪华型的价格也贵了一万元配置上增加了前雷达，电动后备箱尾门，副驾驶座椅电动调节，前排座椅通风，后排座椅调节，车内流式后视镜，虽然增加的都是升级功能，但比一万块的差价划算如果有足够的钱买车，比532T两驱领先型更值得推荐
2020昂科威28T四驱精英型，厂商指导价:23.99万元。
作为全系唯一的四驱车型，28T四驱精英型与现款昂科威S价格重叠，配置上也没有太多优势，相比532T两驱豪华型除了动力系统的改进，还采用了19寸铝合金轮毂，增加了倒车侧预警和并联辅助，降低了舒适性配置，实际上，大多数商店都没有现车
总结:
别克昂科威作为国产合资中型SUV的主力车型，迄今为止取得了相当不错的市场表现除了在售的换代昂科威S，最近还增加了一款新车昂科威PLUS，进一步丰富了汽车阵容目前依然采用新老销售的方式，让2021款昂科威还能继续闪耀一段时间就性价比而言，这里推荐532T两驱入门级版本
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