1月17日，有媒体报道称，位于北京五方桥的威马用户中心现已人去楼空，销售渠道基本处于瘫痪状态。据悉，五方桥店是为数不多可以向消费者提供销售、试驾、交付与售后等全套服务的威马展厅。
周边商户称，该展厅在一个月前搬走，与经销商旗下另一家别克展厅合并。
从别克获悉，合并后威马仅在展厅后方设置了一块标识，并在售后车间获得了一小块区域用于车辆维修。
同时，威马相关工作人员表示，由于没有展位与库存停放空间，配套零件也迟迟无法下单，目前销售与维修工作均已暂停，只能做一些简单的检查与保养。
近段时间，威马汽车消息面不断，先是爆出被 APOLLO 收购有望借壳上市，再是旗下多款车型官宣涨价。
据悉，威马目前共有 E.5、EX5、W6 以及 EX6 四款车型在售，其中只有E.5 的两个改款是 2022 年发布的新车，其他均为老款车型，而原本计划于 2022 下半年推出的威马 M7 因资金链压力至今未推向市场。
曾与蔚来、小鹏、理想并称为“新势力四小龙”之一的威马，在2022年急速坠落，亏损不断扩大，销量更是捉襟见肘。据乘联会数据显示，2022年，威马汽车全年销量不到3万辆，仅 29450辆，同比下降 33.3%。据此计算，威马汽车2022年每月平均销量约为2454辆。
进入2023年，面对新能源汽车补贴的退出，以及巨大的经营压力，威马汽车还在1月16日宣布，自2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，相关车型综合补贴后售价将上涨15,000元—25,000元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。在2023年，威马汽车想要“像牲口一样活下去”，目前看来是有一定的难度。
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