剪刀展翼门、305mm宽胎、碳陶刹车、全碳车身、千匹马力、百公里加速1.9秒，车身尺寸4583/1988/1238mm。
这些标签已经足够能说明这是一辆超跑了吧？提到超跑，我们通常会想到法拉利、兰博基尼、迈凯伦等欧洲品牌，但今天不一样，我们的中国自主品牌也终于像模像样的造出了一台超跑，听起来非常有趣，中国汽车工业终于有点不一样的东西了。
昊铂SSR，Super、Sport、Race，小学英语词汇，代表着它的定位。昊铂SSR指导价128.6-168.6万，是啊，中国品牌又一台百万元量产车诞生了，无论你是否承认，中国车已经和从前有着天壤之别，我们的确需要往高端市场去试水，不能总是停留在家用车市场，造一些无聊的SUV、轿车，只顾家用。
实话说在这些百万中国车发布之前，我自己也不信，认为中国车不可能会卖到这么高的价格，更没想到中国车企要造超跑，想想曾经我们造过的“跑车”，我随便列举几个:美人豹、前途K50、中华酷宝……和跑车都没啥关系，更别提超跑了。
但昊铂SSR还真就顺利量产了，相比蔚来EP9、红旗S9这些没有量产的车，昊铂SSR比仰望U9那台传说中三个轮子仍可以正常行驶的超跑来的还要快，甚至发布会期间把工厂生产线都直接亮了出来，这是玩真的了！
昊铂SSR有着真超跑的姿态，底盘上布置电池，但离地间隙超低。全车100%碳纤维覆盖，空气动力学非常讲究，同时还有高性能的轮胎刹车，双电机的1225马力让它百公里加速仅1.9秒，车尾的尾翼也可以在高速行驶下提供有效的下压力，提升行驶稳定性。我没开过，但这台车听上去可不怂。
内饰也有超跑的味道，不是大连屏的极简风格，该有的都有，六边形方向盘有赛车的感觉了，座椅也有着明显的侧面支撑。
还有个关键信息，昊铂SSR是完全国产的。造车是个很复杂的过程，所以车企通常是全球采购，尤其是一些高性能消耗配件，例如热熔轮胎和刹车盘，这些东西在国内几乎就没有供应商，毕竟家用车是用不上它们的。
我听说，为了完成这个“全国产”FLAG，广汽埃安的研究团队还联系了C919飞机的研发团队，共同造出了热熔轮胎和碳陶刹车，想想挺让人激动的。
但超跑怎么样还是要开起来评价，因此我不知道它到底好不好，如果只是直线快，那很简单，而真正的超跑还应该有强大的操控体验，我不知道国产的昊铂SSR能不能有和欧洲超跑同样的水平，此外它注定不是一个给普通消费者造的车型，也不会因为昊铂有了超跑，代表着民用车技术进一步提高，只能说明我们有研发超跑的能力，更像是广汽在烧钱打赌，圆一个梦。
也许有的人在看笑话，说着一些风凉话，我倒是觉得没必要。没有条文规定我们不能造百万汽车，没有框架限制我们只能造家用车，就像前阵子哪吒汽车推出一款双门跑车哪吒E，名爵也即将带来双门敞篷跑车一样，我们需要这些让人眼前一亮的东西，需要这点新鲜感，“实用”其实是个最普通的需求，可以负责的说，我们现有的每款车都很实用，啥配置都有，空间也大，但确实好无聊。
不一定非是超跑，当然也不能是为了创新而天马行空的PPT，蔚来的旅行车很好，长城、比亚迪的硬派越野车也很有创意，它们都不错，比拉皮套娃的家用车有趣。所以，我支持昊铂发一些不为销量、不为普通消费者打造的产品，也希望有更多的车企能站出来造一些不一样的玩意。
只是，昊铂这个品牌确实不太好记，因为它真正的驾驶性能也很少有人体验得到，所以在这里敲键盘说“遥遥领先”也不至于，它有勇气迈出这一步，已经值得尊敬了。
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