不久前，一位坐拥百万粉丝的汽车圈头部大V发了一条微博：很多人觉得辅助驾驶不如自己开安全，但一贯以安全为最大卖点的沃尔沃，却是业内最先推出和配备辅助驾驶的厂商。大家觉得这背后的逻辑是？
这条微博瞬间引起不少人讨论。
其实很多人根本就不清楚，到底谁是汽车圈子中最早推出和配备辅助驾驶的品牌。印象中这种技术应该是德国或者日本品牌“尝鲜”使用，借此来吸引流量的。可事实上沃尔沃才是第一个吃螃蟹的品牌，这个冷知识可以记下来，方便下次吹牛时候用。不过这个事实，似乎与沃尔沃强调安全至上的价值主张有点出入。
其实这里面有一个认知误区，就是很多人会觉得辅助驾驶只是一种“偷懒”的手段，是不安全的驾驶行为。
可实际上，一套优秀的辅助驾驶不仅不会增加驾驶风险，还会分担驾驶者的驾驶压力，让驾驶者保持一个相对充沛的精力，能够更好地进行危机状况的处理。这也是为什么，沃尔沃会积极推出自己的辅助驾驶功能，虽然在严格意义上来说，这不属于汽车主动安全的一部分，但它的出现确实会提升车辆的安全系数。
话说回来，沃尔沃的辅助驾驶技术发展至今，已经非常成熟，此外沃尔沃还有一套非常先进的主动安全技术加持，有啥不放心的。我们以沃尔沃的销量担当XC60举例，它搭载了业界领先的Pilot Assist智能领航辅助系统，能够实现对中国路况的全速域覆盖，大大地减轻驾驶员压力。为了提升车辆主动安全，XC60还全系标配沃尔沃的City Safety城市智能安全系统，它就像一堵密不透风的“风险防火墙”，将路上的潜在风险隔绝在外。
首先是很多车主体会最深的全速域自动刹车功能，很多人在不经意间都触发过这个功能，但并不明白它的工作原理。
我们场景化一下，有很多人开车会走神，这个时候如果与前车没有保持安全距离，前车有急刹动作，后车大概率会追尾。而如果开的是沃尔沃XC60，它就会在时速超过4km/h的情况下通过前风挡摄像头及雷达侦测前方交通状况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，XC60会自动带刹车，来帮助用户缩短刹车距离。如果距离障碍物很近，且驾驶员依旧没有制动措施，系统就会自动紧急刹车，避免意外发生。
别小瞧了这个功能，不少人XC60车主都表示用到过它，避免了很多不必要的麻烦。
此外XC60的对向车辆智能避让功能也值得一说，网上有很多沃尔沃上演极限操作的视频，不少人还说沃尔沃驾驶者厉害。其实很可能坐在车里的驾驶者啥都没干，紧急避让的操作是车辆自己完成的。XC60在车速60-140km/h时借道超车，如对向有快速来车，碰撞无可避免时，系统会自动启用转向辅助功能，将车辆转回原来车道。如果是其他对向车辆进入本车道，XC60也会制动减速或进行转向，避免危险发生。
此外City Safety还集合了车道偏离预警、道路偏离预警、疲劳警示系统、紧急避让辅助等功能，每项功能都有它对应的使用场景，一切都只是为更安全。
另外这个11月，沃尔沃XC60的优惠也不小，价格能进入三十万以内，落地价格也仅仅三十万出头，最近有购车打算的朋友可以重点关注一下这台中型豪华SUV领域的安全天花板。
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