在合资品牌中，大众途昂、丰田汉兰达可以说是德系和日系SUV的代表车型之一，面对两款车型，部分消费者也存在一定的纠结。阿甘分别入店体验了2款车型，其中，大众途昂，体验的是指导价29.9万元的2024款出众款-380TSI四驱青峰龙耀版，丰田汉兰达体验的版本为2023双擎四驱豪华7座版。下面咱们一起看一看。
一、外观方面
途昂，外观延续了大众家族式的设计风格，车头看上去比较大气硬朗。上下分体式进气格栅，两侧大灯组与上进气格栅衔接在一起，搭配贯穿其中的镀铬饰条，整体层次感比较清晰。下包围采用金属质感的饰板包裹，给人不错的安全感。
车身侧面，线条比较简洁饱满，车身长宽高分别是5052mm、1989mm、1773mm，轴距尺寸2980mm。尾灯组采用当下比较流行的贯穿式设计。车身底部同样采用金属质感的饰板包裹。
汉兰达，也可以说是延续了家族式的设计风格。倒梯形的进气格栅，两侧灯组，线条略显上扬。虎牙状的导风槽设计。下包围熏黑处理降低了视觉重心。车身侧面采用了留白式设计；尾灯组熏黑处理，下包围同样采用黑色防刮材质包裹。汉兰达的车身长宽高分别是4965mm、1930mm、1750mm，轴距尺寸2850mm。轴距尺寸比途昂短了13cm。
二、内饰设计和配置
途昂进入车内，内饰采用了一定的直线元素，比较简约时尚。12英寸的中控屏，支持CarLife/CarPlay/Hicar，语音控制识别也比较精准。10.25英寸的全液晶仪表，显示的信息比较清晰。辅助操控配置方面，搭载了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、陡坡缓降、发动机启停等，配置是比较丰富实用的。
智能化配置方面，途昂搭载了12个超声波雷达、1个毫米波雷达，可以支持自动泊车入位、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车AEB、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提升等。其他配置，包括可开启的全景天窗、电动感应式后尾门、无钥匙启动、12V行李舱电源、倒车自动下翻的外后视镜、雨量感应式雨刷、自动三区空调等等，配置比较丰富，完全可以满足日常所需。
汉兰达进入车内，设计上保留了众多的储物格，这个是比较实用的，不过8英寸的中控屏、非全液晶仪表，在科技感方面略显不足。辅助操控配置方面，同样搭载了倒车影像，不过没有配置前后驻车雷达，可以节省一定的成本。汉兰达保留了一定的实体按键，日常操作是比较方便的。
智能化配置方面，搭载了1个毫米波雷达，可以支持车道偏离预警等，相比途昂缺少了疲劳驾驶提示、自动泊车入位、发动机启停技术等。其他配置包括可开启的全景天窗、无钥匙进入等，相比途昂，少配置了雨量感应式雨刷、自动防眩目后视镜、后排隐私玻璃等等；多配置了前雾灯、远程启动。
三、乘坐空间
身高180cm的阿甘坐进第一排，头部空间超过了1拳，进入第二排，头部空间同样超过了1拳；在第二排腿部空间保留1拳的前提下，进入第三排腿部空间超过了1拳，头部空间有3指，而且第三排做点的高度接近4拳，乘坐成年人没有问题。第三排、第二排座椅都可以放倒，后备箱空间可以得到进一步拓展，出去游玩在上面躺一躺是比较惬意的。
汉兰达，第三排空间则局促一些:头部空间有2指，坐垫高度不到3拳，成年人长时间乘坐比较容易累。
四、动力和驾乘体验
途昂，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，匹配7挡湿式双离合变速箱，并且搭载了多片离合器式中央差速器，支持适时四驱。官方百公里加速时间8.4秒，WLTC百公里油耗8.7L。
驾乘体验方面，在标准舒适模式下，在前半段，动力输出线性且平顺，变速箱换挡比较积极；进入后半段，脚踩油门，依然可以体验一定的加速感。前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调教的比较均衡，对于城市路面的细碎颠簸可以从容处理。方向盘手感轻盈，有一定的路感，搭配比较沉稳扎实的地盘，驾乘体验是比较轻松愉悦的。
汉兰达，搭载了油电混合动力，其中搭载的2.5L自然吸气发动机，最大功率139kW，同时搭载174kW的前后双置电动机，系统综合功率181kW。WLTC综合油耗5.97L。
驾乘体验方面，在标准舒适模式下，起步由电动机驱动，动力输出是比较平顺且安静的，深踩油门，发动机接入驱动，动力是比较前强劲的。汉兰达搭载了前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂，整体悬挂的调教比较舒适，经过坑洼路面时，车身起伏略大一些，对于城市路面的细碎颠簸处理的比较细腻。方向盘手感同样比较轻盈。
综合而言，途昂，作为一款中大型SUV，在乘坐空间、智能化配置、动力方面，表现可圈可点。在价差1.58万元的前提下，途昂在乘坐空间、智能化配置方面具有一定的优势，适时四驱系统也可以适应更多的路况。丰田汉兰达的优势在与起搭载的双擎系统，虽然在保养方面略麻烦一些，不过油耗表现有一定优势。大众途昂、丰田汉兰达，这两款车型，你怎么选？欢迎关注”阿甘谈车”，并在评论区分享你的观点。
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