15万级SUV细分市场燃油车受众群体仍有相当数量，这是受顾虑动力电池安全、续航焦虑、纯电/混动系统结构相对复杂故障率高、持有该预算购车群体更看重稳定性等多维因素决定的，因此用户需求决定了相对更成熟的燃油车仍有广阔潜力可挖。另外，持有15万左右购车预算的汽车消费群体中有很多人更倾向合资车型，相对更成熟的动力传动系统、相对更成熟完善的服务体系、相对更好的服务体验和服务质量、相对更高的保值率等等都会成为他们选车决策的重要因素。
目前15万级合资SUV细分市场中，日系的皓影、CR-V、荣放、威兰达、奇骏等，德系探岳、途观L等车型各自都有忠实拥趸，另外还有少量韩系、美系、法系等车型也有部分受众。选车，有钱先买心头好没错，不过站在理性选车角度，把产品力作为首要决策因素更符合目标客群的长远利益。
隶属产品力的重要构成之一就是“新”，站在15万级合资燃油SUV细分市场来看，近年来皓影是为数不多完成全新换代的紧凑合资SUV之一，而其它直接竞品已经很长时间没有换代了，所以皓影相对来说有着“代差级”优势，并且目前销售终端行情相当不错，因此也让它成为15万级竞争力相当强悍的合资紧凑SUV之一，这个价格、这个级别、这个产品力说闭眼入都不算过分。
皓影“新”在哪儿？这可能是很多汽车消费者关心的重点。“本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构”，皓影就是出自该平台，并且该平台已经兼容燃油、混动和插混三种动力系统，其技术领先性跟上了汽车产业发展潮流。另外Honda SENSING 360安全超感系统达到了当前智驾系统发展的主流水平，还有Honda CONNECT 3.0智导互联也充分满足了“新汽车消费人群”关于智能座舱的用车需求，这就是皓影的“全新”所在。
皓影作为颇具代表性的合资紧凑SUV之一，其造型设计可以说符合大多数国人审美，车头上部灯组和格栅融合度非常高，前杠下风口尺寸较大，车头视觉效果较为战斗。
车辆造型设计标新立异是一种风格，稳妥均衡也是一种风格，皓影车侧线条简洁，上部线条由头灯处一直向后拉伸至尾灯，一体感表现不错；下部则采用了线面结合，以车门下方饰条为主，前后分别延伸到了前后杠，前杠处且恰到好处的衔接饰框“刃尾”，车门下部饰条上下采用了车身同色设计，凸显出精致、高级的城市SUV特性。
整体来说，皓影车侧线条层次勾勒明显，车侧下方设置的外观套件既为车身平添了一份运动姿态，同时又不是特别突兀，非常符合当代年轻消费者追求运动的审美需求。
车尾设计方面，笔者认为皓影后灯组设计的非常出众，夜间点亮后辨识度极高，下方带有镀铬装饰的运动尾喉也为车尾整体视效增色不少。
在外观车身配色方面，皓影提供了多款个性漆色可选，“雾光森林”为全新车色，既能满足年轻人的个性表达，同样又能满足中老年不做作、不张扬的审美需求。
说到尺寸，国人选车更多偏好“以大为美”，而本田又有“空间魔术师”的美名，因此就同级车型来说，皓影空间表现算是第一梯队了。
车长4716mm，车宽1866mm，车高1681mm，轴距2701mm，相信国内大多数中等身材偏上的消费者应该会更认可皓影的车内空间表现。
值得特别指出的是，皓影还提供了7座版本车型，这又满足了很多家庭临时举家出行的需求，并且放倒后排座椅靠背之后，车辆后部还能释放出一个纯平的空间，无论是装载，还是旅途休息，皓影的空间表现都能满足不同用户的多样空间布置需求。
皓影目前拥有燃油、混动和插电混动三种动力系统，其中燃油动力版本搭载了1.5T直喷VTEC发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，适配CVT无级变速箱，WLTC综合工况下百公里油耗仅为8.12L，就紧凑级燃油SUV来说已经算是高燃油经济性的表现了。
关于车辆加速表现，就同级车型、同级动力系统来说，皓影240TURBO的加速感受也相当不错，如果您持有15万购车预算，想选辆SUV，不妨自行亲身体验。
皓影采用了麦弗逊独立前悬，多连杆独立后悬，本田又是一家拥有多年造车经验的成熟车企，车辆动力、底盘调校功力毋庸置疑，配合VGR速比可变电动助力转向，城区拥堵路况低速操作轻盈，高速路况操作也非常稳健。
关于车辆动态表现，笔者认为不仅体现在动力传动、底盘调校上，同时座椅软硬程度、转向助力大小等等都会对其产生影响，一辆车的动态表现到底如何，每一位消费者可能各有意见，所以但凡您稍有驾驶经验，车辆动态表现就应该尊重自己的主观感受，即便您驾驶经验不是特别丰富，选辆自己试驾感受相对顺手的大多没错。
“全系标配10气囊”给不给力？前排双气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、二排侧气囊、两侧帘式气囊，笔者认同这种安全气囊设置方案，因为对于乘客生命安全来说，不应以价格高低区分安全防护级别，价格差异本来只应该体现在舒适便利奢华配置上，这方面皓影值得一赞。
另外，皓影上搭载的ACE承载式车身结构也拥有相当成熟的设计，皓影的官方配置表还列出了铝合金前副车架、超高强度铝合金前防撞梁、高强度钢材后防撞梁等被动安全防护设施，足以看出本田对安全车身设计和被动安全防护的重视，这对消费者来说就是天大的好事。
近年来无论是合资车，还是国产车，主动安全装备越来越齐全了，比如电子车身稳定系统、刹车优先等，皓影同级别的各款车型在这方面的差异不大，这里不再赘述了。
关于“Honda SENSING?安全超感”，笔者将其放在下一章节“智能篇”中展开。
关于行车安全，一名合格的驾驶员在驾驶车辆时应该首先把自己视为第一责任人，驾驶员必须对行车安全负全责，这才是行车安全的基础保证。
当前汽车产业已经全面向“智能化”挺进，其中包括智驾系统和智能座舱两大部分，我们先来看看皓影的智驾系统。
皓影在官方配置表中将智驾系统划分成“Honda SENSING?安全超感”和“Honda SENSING 360安全超感”两个部分，具体功能如下:
Honda SENSING?安全超感全功能包括:ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统(带LDW车道偏离提醒功能)、TSR交通标识智能识别系统、TJA交通拥堵辅助系统、高灵敏泊车雷达、CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统、MVCS 360°全景影像系统、LWC盲点显示系统；
Honda SENSING 360安全超感全功能包括:CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、ALCA变道智驾、LCCM变道后卫、ACC Corner Speed Assist弯道智驾；
针对智驾系统笔者这样看，从设计来说的确有利于提升行车主动安全，但从情感来说智驾系统首先是降低驾驶疲劳，同时利用车身四周设置的监测传感器收集交通环境中的碰撞风险，并通过音视频形式传递给驾驶员，便于驾驶员视情况及时采取措施主动避险。
目前车辆智驾系统已经可以用特别好用来形容了，比如皓影可以使用带低速跟随功能的ACC主动巡航功能应付城市路况，驾驶员设定好巡航车速和车距，车辆就能跟随前车减速或者加速，并保持安全车距。
当系统监测到碰撞风险时，系统首先会启动预警提示，当驾驶员没有即时反应，且系统判断碰撞风险很高时，CMBS防撞智护/?FCTW穿行先知/碰撞缓解制动等系统还会主动进行干预，比如主动紧急刹车避险，大大降低碰撞损失。老虎也有打盹儿的时候，司机也有注意力不集中的时候，智驾系统目前同样无法做到100%避险，所以作为一名合格司机，不能只依赖智驾系统，行车时还是要保持专注才行。
目前部分新势力车企宣传车辆智驾系统存在些许吹嘘，仔细对比其实和皓影配备的智驾系统大同小异，所以，这方面建议您多试多对比，没必要被包装出的一些概念所忽悠。
汽车智能化的另一重要构成就是“智能座舱”了，其中主要包括语音功能、生物识别、手机远程控制、车家互联等板块，其实还是属于“车机互联、人机互动”范畴。
皓影配备的Honda CONNECT 3.0?智导互联系统包括:紧急救援、Wi-Fi、控车授权、智能导航、手机APP远程控制空调/车辆门锁控制/车况检测/位置确认/车友组队、AI智能助理等功能，以笔者用车需求来说，其功能配置算相当过剩了。
近年来很多合资车型关于智能座舱已经跟上了时代发展，同样有功能丰富、操作流畅、使用便利等优势，如果您特别在意这方面，不妨试乘试驾时全面体验、测试一下。
关于智能座舱，其实笔者很认同皓影的设定，10.2英寸多功能液晶仪表+10.1英寸智能互联中控屏不会喧宾夺主，行车过程中相较那些尺寸更大的显示屏来说，行车时对驾驶员产生的干扰相对较小，这也有利于提升行车主动安全。
综述:
皓影在舒适便利功能配置方面也相当丰富，如下无钥匙进入+一键启动、双温区自动空调+后排出风口、PM2.0空调滤芯、等离子空气净化器、远程发动机启动、12扬声器BOSE豪华音响、脚踢感应式电动尾门等。
站在持有15万左右购车预算，基于皓影的产品实力、同级合资紧凑SUV的“代差”优势、良好完善的服务网络、当前销售终端优惠等维度来说，皓影性价比表现和产品实力都算得上相当出色，它完全可以作为青睐合资燃油紧凑级SUV目标客群的首选意向车型，甚至您可以把皓影作为“样板”，再和其它意向车型对比试驾，相信在动力传动、底盘调校实力、功能配置丰富程度、车辆动态表现和智能化等方面的实力，它都算得上同级燃油合资紧凑级SUV的第一梯队了，如果您持有15万购车预算不妨亲自去试试看。
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