作为一款MPV，操控显然不是它的强项宋MAX DM—i的方向盘比较温柔虽然有运动和舒适两种模式，但两种模式几乎没有区别平缓舒适的转向并不妨碍其精确控制在可接受的范围内，跟踪性能保持在较高水平
说完宋MAX DM—i的驾驶体验，我们再来看看其他的变化。
除了动力系统之外，掀舱顶应该算是这首歌Max DM—I最大的特色了，不得不说这个酷似车顶后备箱的掀舱顶确实很抢眼，但是它没有开口，自然打不开它的实际作用是扩大车顶的高度——直接体现在车内身高160cm左右的人几乎可以直立行走，对小孩和老人相当友好，同时，作为六座版的独特配置，也为乘客从中间过道进入第三排提供了一定的便利
得益于舱顶升级，宋MAX DM—i三围为4710×1810×1880mm，比未进行舱顶升级的版本高出190mm，轴距为2785mm从这个尺寸也可以看出，即使是不带座舱顶的车型，也比燃油版车型高10mm，所以估计是对混动布局做了一些调整
此外，宋MAX DM—i底部两侧雾灯位置进行了重新设计，取消了原有的两个圆形雾灯，并压缩了装饰条的尺寸和轮廓此外，取消了logo位置的中网装饰，调整了进气格栅顶部镀铬饰条的角度，让整体更加简洁
进入车内，最显眼的就是15.6英寸高清中控旋转屏，超窄边框设计屏占比高达83%，显示效果应该不会太好不过这个屏幕是顶配独有的，其他型号都配备了12.8英寸此外，内置的是比亚迪最新的DiLink 4.0智能网联系统变化比较大的是UI设计更加扁平化，更加直观，还提供了两种主题颜色选择，看起来确实更加清爽
此外，这款最新的DiLink 4.0系统在智能语音交互，远程控制，第三方APP等方面都有出色的表现不仅如此，宋MAX DM—i提供了一整套主动安全系统，并可实现L2级辅助驾驶智能装备方面，配置相当丰富
最后，全车座椅是一大亮点首先，它的配色非常特别科科·布朗雪顶的颜色在视觉效果上更容易营造出温馨友爱的家庭氛围其次，座椅表面填充物超软，比同品牌SUV软了一个级别，明显偏向于家庭乘坐舒适的设计不过在支撑性方面，全车座椅表现一般
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