发布理想新车的步伐似乎总是比我们想象的要快。
从之前网上的消息到我们的实车直接体验，L9在很多人心目中的热情还没有过去，L8就已经到来，甚至还带着理想中的L7在9月30日的发布会上，还公布了理想L8的价格，Pro版35.98万，Max版39.98万
接替李一，继承L9。
作为李ONE的换代车型，L8的定位与L8一致，依然是中大型家庭智能豪华六座SUV，主打40万家庭用户和爸爸市场。
乍一看，你可能分不清这是L9还是L8的确，两者的外观和内饰的设计是一脉相承的，只是在细节上有一些变化，比如更具流线型的D柱，更短的后悬，后翼子板凸起的线条形状，以及车尾下方保险杠上的车牌架所以很多人会说L8是小L9，这也让L8的外观比李ONE更有设计感和未来感
不过这两款车还是有很大区别的尺寸方面，L9比L8长了138mm，其中轴距上抬了100mm，后备箱加长用了38mm，显然气场更强此外，L9有有机发光二极管屏，L8是液晶屏，后排还有小桌板，腿托，冰箱，扶手箱，香薰等配置加速和乘坐舒适性也有一些差距因此，L8仍然只是李的一级产品
对比L8和李ONE的理想车身尺寸，L8的尺寸略有放大，3m多的轴距数据更漂亮所以L8的内部空间水平和李ONE基本持平不过，因为车的高度比李一号高，我们可以更舒服地坐进车里同时，与Li ONE相比，L8的头枕在固定方式和表面材质上都进行了升级，采用了粘扣带+纽扣的固定方式表面材质也升级为高级麂皮，触感细腻，亲肤感极强
车内座椅的舒适海绵增加了20mm的厚度，并且相比李ONE增加了靠背高度和扶手宽度，乘坐感明显更加舒适三排座椅都配有电动调节和加热功能前两排还有座椅通风和腰部按摩，第二排可以一键复位，第三排可以一键放倒/立起，真的超出预期坐在第三排，虽然没有L9宽敞，但也比得上目前主流的全尺寸SUV甚至MPV而且476mm长度的坐垫可以给你充足的腿部支撑，舒适度比我们想象的要好
静音电吸门，三区空调，双面隔音玻璃依然配备，车内储物空间34种，充电设施充足，包括前排两块15W无线充电板，二排三排六个USB/Type C接口，第三排座椅下方新增最大支持1.1kW的220V电源接口，对外放电功率3.5kW
后备箱空间也有一定程度的增加三排座椅后面还有511mm的深度，可以容纳两个24寸的行李箱，或者一个28寸的大行李箱和一个22寸的小登机箱
增城电动2.0平台
作为一款增程式电动车，理想L8采用的是新一代1.5T四缸增程器，是自主研发自产的采用深米勒霜环，增程器的最大热效率达到40.5%同时新一代NCM622三元锂电池容量达到42.8kWh，略高于Li ONEWLTC的纯续航可以达到175公里，而CLTC的纯续航可以达到210公里
同样油箱大幅提升至65L，理想的L8综合续航超过CLTC 1315，WLTC标准综合续航也超过1100km，CLTC热机油耗仅为5.9L/100km而且电池组采用了更高安全性的阻燃材料和热失控防控技术，使每个电芯都有自己相对独立的隔热阻燃空间，保证相邻电池不会连续失控即使发生事故，也只能冒烟，不能着火
L8还是比较理想的采用前后双电机和四驱系统，最大驱动功率330kW，最大扭矩620Nm，百公里加速5.5秒相比同级主流豪华SUV，L8的动力水平自然不在话下相比只有245kW最大功率和455Nm峰值扭矩的Li ONE，L8的动力进一步提升，百公里加速比Li ONE的6.5秒直接提升了1秒
底盘结构现已变为操控更具优势的前双横臂后五连杆底盘，并在可调阻尼的基础上配备了理想的魔毯式空气悬架，成为40万内唯一标配空气悬架+CDC连续可调阻尼减振器的SUV，并拥有自主研发的底盘控制算法空气悬挂也可以看作是L9配置的下放，大大增加了底盘的舒适性和日常便利性
—手动高度调节:—20毫米，0毫米，+40毫米
—装载模式将后轮轴高度降低50毫米
—上下车方便，全车降低40mm，下次上车还会保持这个高度。
—越野解脱模式，车身抬高40mm。
—车身高度随车速调整，高速行驶降低车身高度，从而降低风阻和能耗。
CDC连续可调阻尼减震器根据不同路况毫秒级调节悬架硬度，减少车身抖动和俯仰，驾驶更平稳智能空气悬架还支持OTA，未来可以根据家庭用户的实际出行场景不断迭代更多的模式和功能
还是Pro还是Max。
与Li ONE和L9不同的是，理想L8推出了不同的配置版本在智能驾驶和智能空间方面，分为了Pro和Max两个版本，覆盖了不同的价格区间两者的区别也很直观理想的L8 Pro将配备理想的智能驾驶AD Pro和智能空间SS Pro，而理想的L8 Max将是智能驾驶AD Max和智能空间SS Max
Pro的定位是安全舒适的NOA体验它配备了世界上第一个搭载Horizon Journey 5的量产智能驾驶系统和先进的BPU贝叶斯Al加速引擎其芯片计算能力达到128TOPS，功耗仅为16W
—1800万像素前置摄像头
—4个200万像素侧面摄像头
—4台200万像素环形摄像机
—1200万像素后视摄像头
—1部毫米波雷达
—12部超声波雷达
Max主打全场景驾驶辅助，同样采用两块NVIDIA Orin X芯片，运算能力508TOPS。传感硬件将配备:
—1台128线激光雷达
—2800万像素前置摄像头
—4个800万像素侧视图摄像头
—4个200万像素的转角摄像头
—1200万像素后视摄像头
所以从芯片计算能力到感知硬件，Max在已经高度智能化的Pro上做了改进，可以算是强大和更强大了理想情况下是顶配天上掉馅饼比如AD Max配备了激光雷达，符合L9还可以通过车顶前方的激光雷达来区分Pro和Max机型
MAX还增加了成本极高的转向安全冗余，整车安全冗余和电源安全冗余这套安全冗余是为L4中高速自动驾驶设计的预计2025年将覆盖全国大部分高速公路和高速公路场景，未来实现全场景智能驾驶功能
同理，我们也可以在车内的智能空间设备中看到同样的逻辑。SS Pro配备了:
—双15.7英寸3K分辨率液晶屏
—13.35英寸平视显示器
—方向盘迷你LED
—8155芯片，12G内存，128G内存
—1920W，19扬声器音响系统，支持7.3.4杜比全景声
在SS Max上，它配备了:
—双15.7英寸3K分辨率液晶屏
—13.35英寸平视显示器
—方向盘迷你LED
—双8155芯片，24G内存，256G内存
—1920W，21扬声器音响系统，支持7.3.4杜比全景声
—电动折叠屏幕，后排配有15.7英寸液晶显示屏和3D ToF传感器
可以看出，理想的L8 Max更接近理想的L9，配置更丰富我们已经很熟悉的理想同学，在Pro和Max机型中也支持六音区独立对话，拥有六个数字硅麦和全新的空间算法，比李one中的四音区更进了一步
此前，李想的微博也透露了李想未来的产品规划目前会延续目前字母和数字的命名方式，给它们一个形象的比喻
—理想L9:全尺寸六座，iPhone15 Ultra，180平米大三居室
—理想L8:中大型六座，iPhone15 Pro，120平米三居室。
—理想L7:中大型五座，iPhone15 Plus，120平米带两间卧室。
—理想L6:中型五座，iPhone15 15，90平米，两居室。
不过，如果你早点关注L8，你会发现L8原来有五座和六座两个版本，五座版本叫五座VIP而现在，L8只保留了六座版，五座则独立成了L7相比之下，目前将L8和L7分开的做法，显然更便于消费者选择需要三居室和两居室的人，需求还是有很大差别的不需要六座的用户只需要以L7为主，需要L8的用户只需要根据自己的需求选择Pro或者Max
车云概述
如果说开山之作李ONE有很多试水的成分，那么经过两款车型的沉淀，理想中的L8作为李ONE的替代，无疑更加成熟老练接近L9的悦人设计，依然配置十足的智能装备，空气悬挂+CDC悬挂带来的驾乘体验，最重要的是，更清晰的产品规划和定位，在为其理想划分的40万级市场，L8必然是炙手可热的存在
在成功收割了众多六大市场后，理想中的L7也以彩蛋的身份出现在发布会上，我们现在期待的就是这五大。
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看完这个，改一下。
在人人都没有安全感的时代，大众说安全就是这么回事。
杨璐
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