雪佛兰科鲁兹
故障现象
一辆雪佛兰科鲁兹1.6L轿车，手动挡，里程89，0 0k·m，车出了事故，发动机已经在其他小修理厂修过了客户反映发动机故障灯亮，检测结果为凸轮轴故障
故障诊断和故障排除
大修后发现凸轮轴信号齿轮开裂更换新凸轮轴后，试车正常，交付客户，但客户反映发动机仍有异响
再次试车后，这辆车冷的时候声音正常，热了之后有咔嚓一声正常的车也会有咔嚓一声，但和这车比起来，声音更低
这辆车的发动机已经在其他修理厂拆过了通过解体检查，发现发动机的水泵，机油泵，凸轮轴正时链轮，气门室盖等关键零件，已被替换为辅助工厂零件我们店第一次换凸轮轴后，已经向客户说明，我们只保证解决您的发动机故障灯——凸轮轴故障针对这种情况，客户表示同意，只是换凸轮轴前声音没有现在大针对这种情况，我给客户提供了两套解决方案首先，测量油压并检查气门间隙第二，发动机全拆全修，所有的副厂配件都换成原厂配件
客户同意从第一步开始:测量油压和检查气门间隙检查结果表明，进气阀与冷阀间隙为0.210 ~ 0.290 mm，排气阀与冷阀间隙为0.260 ~ 0.340 mm
科鲁兹汽车通过垫片调整气门间隙，不同高度采用不同厚度的垫片热车拆开后，用塞尺测量间隙，发现间隙全部大于正常值此时客户要求更换所有垫片，但维修手册要求冷测为了安全起见，我们要求客户将车放在店里，在发动机完全冷却后再次测量间隙测量结果都在标准范围内
此时，我们建议客户采用第二种方案:拆解检查发动机，更换相关的辅助出厂配件由于成本问题，客户要求先拆开检查气缸盖解体检查后，气缸盖放平，气门室注满水发现密封性非常好观察阀门，没有阀门顶的痕迹拆下阀门，观察无异常情况由于没有测量阀门的专用设备，我们只能安装阀门进行观察仔细观察，发现气门和气门开度有点紧正常气门和气门口的接触面应该很紧密，如果用手推出气门应该很松但是这款车的气门与气门口完全结合后，需要很大的力来推动此时，将阀门稍微移出一个小间隙，这样距离为0它和阀门开口之间的距离为5 mm在阀门底部套一根塑料管，转动阀门发现阀门开度有问题
在拆解检查时，发现这辆车凸轮轴链轮的油路内表面有多处密封胶，怀疑油路单向阀有问题，准备拆解更换听说这个更换过程特别麻烦，当时还不信结果我们厂两个人花了整整一下午才拆完图一是自己做的一个专用工具，希望能给同行一些启发和帮助更换所有阀门，装车后一切正常，故障排除
图1自己制作的特殊工具
维护摘要
根据这辆车的保养流程，总结两点第一，注意与客户沟通的技巧对于这种在其他维修厂维修过的车辆，维修前一定要和客户谈好，要么更换原厂配件再维修，要么只保证更换的原厂配件质量否则以后会出现问题，可能会引起客户的误解另外，不能盲目听从客户的建议第二，特殊工具的巧妙运用对于某些零件的维护，制造商没有专用工具只有使用合理的工具和方法，才能更快更高效地完成任务
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