东风琦君换代以来，市场表现一改往常，成为销量榜上的常客有了不错的产品力和更受大众欢迎的外观，我觉得没有理由不火最近，我们即将迎来琦君的中期改款车型这款改款车型的主要变化在于更换了日产最新的V—motion前脸，并增加了日产的ICC智能巡航系统等高科技配置最重要的是，这款车型增加了7座车型那么，琦君的变化呢它的竞争力变强了吗各位，请允许我继续
外观:新前脸更年轻
上一代琦君方方正正的车身造型和老气横秋的前脸无疑是其市场表现不佳的重要问题，而这一代琦君在亮相之初赢得满堂喝彩，也是因为它的外观在这个看脸的时代，一张好看的脸能迅速拉近距离，让消费者掏出腰包琦君这次的前脸采用了日产最新的V—motion前脸，更加时尚年轻
新车的车身尺寸分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，比现款车型增加了32mm，其余保持不变。
日产最新V—motion的前脸放在琦君上，显得更加时尚进气格栅和大灯的一体式设计整体感很强，保险杠线条更加犀利，前脸看起来更有攻击性
大灯外观没有变化，变化主要集中在灯腔内部LED日间行车灯的造型变成了V型，更有质感实拍车型为顶配车型，远光灯和近光灯均采用LED光源
新车的雾灯区域也进行了大幅调整现在的圆形雾灯换成了造型更加犀利的方形雾灯，雾灯区域周围的线条也更加犀利实拍车型还配备了前泊车雷达，泊车更方便
实拍车型配备了日产的ICC智能巡航巡航的雷达探头位于中网的LOGO里面除了提供自适应巡航，它还具有主动制动功能
外后视镜依然保持现款造型，并集成了LED转向灯实拍车型配备了全景倒车影像功能，非常实用
新车配备的盲点监测指示灯并没有集成在外后视镜的镜面上，而是位于a柱的车门内侧，更便于观察。
车身侧面造型几乎没有变化，依然保持了目前运动硬朗的线条，这也是大部分改款车型使用的套路。
实拍车型还配备了人人都爱的全景天窗得益于笔直的屋顶线条，天窗的尺寸相当喜人
新车的车尾造型也没有太大变化，只有后保险杠的造型有所调整敦实的尾部造型能给人很强的安全感，这与琦君一贯的硬朗气质相吻合
新车尾灯造型未变，但灯腔内部有所调整，取消了现款车型尾灯的镀铬饰条，增加了精致感。
实拍车型配备了19英寸双五辐合金轮圈，比现款车型的18英寸轮圈更加抢眼轮胎为邓禄普GRANDTREK ST系列轮胎，规格为225/55 R19
外观方面:作为日产最近几年来的知名车型，琦君的改款时机恰到好处，全新的前脸能给消费者带来更多新鲜感，细节的调整也让它看起来更加精致如果说以前的琦君似乎只是紧跟时代，那么改变后的琦君可以说是站在潮流顶端的引领者
内饰配置:细节微调，质感更好。
内饰配置:细节微调，质感更好。
总的来说，中期改款车型的内饰不会有太大的调整，琦君也是如此在保持原有内饰布局的前提下，日产对琦君的内饰材料和局部细节进行了调整，使其整体质感更好配置也有一定程度的升级，增加了很多实用配置
新车的内饰造型与现款相同，只是在细节上进行了调整最大的变化是方向盘的样式变成了更加运动的三辐平底方向盘
仪表盘造型与老款一致，中间行车电脑液晶屏分辨率高，功能丰富，实用性强。
方向盘左侧控制区有很多按键，集成了ESP关闭，全景影像，电动尾门开闭，感应尾门，方向盘加热，发动机启/停，ECO节能模式。
新款中控台的大尺寸液晶屏与老款尺寸相同，两侧的实体按键更大，操作更方便但是，导航功能已被删除个人认为在今天手机导航更加便捷的背景下这样做是可以接受的
全景倒车影像的失真控制的很好，驾驶员不容易误判不过摄像头像素一般，清晰度差强人意
实拍车型配备双温区自动空调，操作方式为旋钮按键所有功能都可以一键直达，操作起来非常方便
将新车现款车型上的踏板手刹更换为电子手刹，更节省空间，更具科技感。
实拍车型还配备了座椅加热和陡坡缓降功能，按钮位于杯架后方。
除了前排座椅加热，新车还为后排乘客配备了座椅加热功能，但按钮位置在前排，操作起来略显不便。
新车依然只提供主驾驶座一键升降功能，日系车似乎很喜欢相对来说，我觉得四门一键电梯更方便
内饰总结:现款车型的内饰现在看起来确实有些老气，经过调校，新车的质感和科技感更好对于今天挑剔的消费者来说，内饰和外观设计一样重要
空间动力:新增7款，保持老动力。
空间动力:新增7款，保持老动力。
空间方面，新车在车身尺寸上变化不大，因此内部空间与老款保持一致此次改款最大的亮点无疑是增加了七座车型现款车型以空间著称，宽敞的后备箱足够放第三排座椅
新车的座椅造型略有调整，变得更加时尚不过靠背和坐垫的打孔部分被移到了两侧，透气性可能不如现款
体验者身高180cm，座椅调到最低，头部还有一拳的空间，表现不错。
后排座椅的造型比较扁平，填充物非常柔软，即使满载也能提供出色的舒适性。
前排座椅保持不变，同样的体验者挪到后排，头部留有两拳空间，腿部剩余空间留有两拳空间，所以整体表现非常大方。
这一变化的一大亮点是推出了七座车型，琦君此前宽敞的后备箱可以充分保证第三排的乘坐空间但是，较薄的座椅并不能给第三排乘客太多的舒适感
中控台底部提供了储物空间，内部有防滑垫，但体积小，实用这里还提供了USB，AUX—in和电源接口，但是目前一个USB接口还不够
手柄后面有一对杯架，底部有防滑垫，但缺少限位装置。
扶手箱的开口很大，里面的深度也很可观，储物能力相当惊人，里面还有一个12V的电源接口。
手套箱开口大，内部深，储物能力极佳，实用性强个人觉得如果能包上法兰绒内衬就更完美了
第二排座椅还提供了中央扶手，长度和厚度都不错，舒适性也不错扶手前面还提供了一对杯架，很实用
目前官方还没有给出后备箱容积的具体数据目测好像应该和老款差不多，体积完全够用实拍车型还配备了电动尾门，使用起来更加方便
动力方面，新车依然沿用老款动力总成，搭载2.0L和2.5L发动机，匹配6速手动变速箱或CVT变速箱。
实车依然搭载代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。
与发动机匹配的依然是可以模拟7速的CVT变速箱，可靠性和平顺性都很出色。
新车的悬挂组合与老款相同，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合。
新车型的四驱系统与老款相同，有两驱模式，自动模式和锁止模式。
太空动力总结:目前的车型在太空和动力方面的口碑一直很优秀，没必要调整此次推出的七座车型满足了部分消费者的需求，可以进一步拓展市场
总结:面对新车型的不断涌现和老对手的更迭，琦君的改款来得恰到好处并且外观和内饰有明显的变化，能明显增强消费者的新鲜感与目前使用涡轮增压发动机的竞争对手相比，琦君的自然吸气发动机在越野方面也更有优势配合CVT变速箱，在行驶稳定性上也有更好的表现
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