新能源市场一直如火如荼，根据2022年12月的新能源销量数据显示，12月新能源车厂商批发渗透率33.7%，较2021年12月的21.3%渗透率提升了12个百分点。其中自主品牌新能源车渗透率50.6%，豪华品牌新能源车渗透率 26.8%，主流合资品牌新能源车渗透率5.0%。
面对国产自主品牌的强势表现，作为豪华品牌的BBA们也招架不住，不得不采用降价促销的方式，其中降价幅度最大的就属宝马，目前22款的宝马i3终端市场优惠可下30~40点，最高降11万。那么这款车现今性价比是不是就很高呢？
行情解读
目前宝马i3的在售车型仅有2022款 eDrive 35 L一款，在2022年12月为了刺激新能源车型销量的增长，通过降价换量的方式，使得12月的销量达到了6140辆，可见还是有不少车友动心了，此前月均销量不过千。从34.99万的指导价，直降11万元，来到23.99万元的裸车价，再算上购置税减免，200万的第三者，落地控制25万~27万之间。不过根据宝马4S店反馈，这个价格只能做贷款购买，同时贷款20万起，才能来到23.99万的裸车价，但依旧可见这款车确实性价比一绝，毕竟宝马标值个十多万还是有的。
产品力解读
宝马i3的产品力颇为不错，纯电续航里程可以来到526km，哪怕打个折也有300多公里的续航表现。电池组则是来自宁德时代的三元锂电池，电池容量有70kWh，支持0.58小时快充，6.75小时慢充，电机则是采用了后置励磁同步电机布局。
励磁同步电机，可能绝大多数朋友不太了解。这是不同于永磁同步电机、异步交流电机的第三种方案，但是本质上还是属于同步电机。这款电机的维护保养成本较高，结构复杂，可靠性不太强，需要定期维护更换碳刷。
同时，励磁电机的励磁损耗不同，对于温度也会更加敏感一些，虽然能够保证在高速和低速工况都能有较好的动力扭矩释放，但是只能做常温战士确实有些不太让人满意。不过，在南方的朋友日常行驶，应该没啥问题的，毕竟出厂前也是经过了严苛的测试的。宝马i3的电机最大输出功率来到了210kW，峰值扭矩400N·m，零百加速6.2秒，整体的性能释放还可以。
除此之外，整车还拥有2966mm的超长轴距，媲美不少的C级车了；但是整车的长仅为4872mm、宽1846mm、高1481mm，还是属于B级车。
从空间体验来看，超长的轴距确实让后排乘坐很舒服，但是地台依旧保留了燃油时代的短板，高高地隆起，这也是基于油改电的无奈。哪怕做了很多细节的电气化优化，但是依旧难以拯救这样的事实。
购买建议
如果您对于品牌力有所需求，或者想要感受一番宝马家族的豪华语言，那么这款宝马i3确实是一个不错的选择，毕竟除了宝马1系，就属宝马i3最便宜了。
但如果您是对新能源抱有十足的期待，同时对于智能座舱、智慧辅助驾驶关注颇高的话，还是建议您选择其他品牌车型，宝马i3确实差了些许。
最后:那么，您觉得宝马i3这车值得买吗？23.99万的裸车价够不够香呢？
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