越野之所以能成为一种车文化，是源于那份征服感带来的吸引力。但大多数人的用车场景都在城市，或是非铺装路面，偶尔的自驾游可以放松心情，但这也只是偶尔的惬意，所以更多人考虑SUV的原因，往往是为了在城市和非铺装路面之间达成平衡。在十几万的预算区间里，自主品牌无疑是主力军，曾经一款荣威RX5凭借前卫时尚的运动造型和国潮元素征服了市场，但复杂的设计会在经年累月中产生视觉负荷，所以荣威RX5更迭到第三代后改变了设计风格。
第三代荣威RX5的全新设计源于投标共创而来，它的内外设计来自不同的设计团队，却也达成了审美共融，所以这款车型融合了人们不同的审美，这样可以在更大程度上契合不同群体的喜好。第三代荣威RX5的格栅依旧硕大，中网也采用了密集的镀铬线条铺成网状结构，契合着数字化凤羽格栅设计语言，但是这样的设计却削弱了之前的犀利感，而是保留原有设计特点的同时，增加了视觉平衡感。
它的交互灯隐藏在了格栅两边，用灯珠的方式展现着设计特点，因此这款车型的辨识度依旧很高。这部分格栅灯还可以通过设置去变化灯珠排列效果，用户只需要在车机系统中打开车辆设置，点选灯光选项，就会有多种日行车灯光效展现，方便用户按照自己的喜好去选择。和格栅衔接的大灯组横向铺展，将车身原本的1890毫米车宽在视觉上清晰呈现，从正面看，它的宽体效果比较明显。
第三代荣威RX5的车长相较以往有所增加，车身高度也进行了下调，车厂有4655毫米，在紧凑级SUV中，它的车长尺寸并不算出色，车高有1664毫米，但是它的车身却不显厚重。这是因为它在车体设计层面比较巧妙，双腰线的运用强化了它的车长效果，黑色的下包围件弱化了车身厚度，并且在包围件的边缘还带有银色饰条，强调了视觉界限，这些设计的运用都可以将车体的视觉感受优化。此外，这款车型的翼子板处有着黑色横向饰条，隐藏式门把手的运用也让它的车侧平滑舒展，提升了整车品质感。
它的车尾处采用了贯穿式后尾灯，并且属于SUV光源，车尾的布局饱和度没有前脸那么饱满，但是也不显空洞。它的横向尾排带有双边扁状布局，这个部分是它的真尾排。第三代荣威RX5在高配和顶配车型版本上带有电动尾门，操作时只需要按下按键，就可以完成尾门开启或关闭。它的尾箱空间达到了507升容量，尾箱空间比以往更大一些，同时还具备1484升的空间提升潜力。
第三代荣威RX5在动力层面也有所提升，这款车型依旧沿用了1.5T引擎+湿式7DCT的动力组合，但是它的马力提升了7匹，扭矩提升了15牛·米，现如今的动力达到了188Ps+300N·m，这样的动力在同排量中属于高功率类型。它的动力很充沛，优化后的动力平台可以给到更高效的输出体验，并且后期的推动力强，可以体验到源源不断的动力供给。湿式7DCT的变速箱也能实现流畅的换挡体验，并且还能有效降低热效率，保留长久的换挡流畅度。
总结:
第三代荣威RX5的家用特点很明显，这款车型没有给出大排量引擎，但是这样的动力足够日常出行使用，并且还具备了再加速能力，在高速状态下依旧有着不错的表现。它全系都属于前驱类型，没有四驱系统，所以不适合在极端的路况下行驶，但却在SUV的高底盘优势下，具备着不错的通过能力，在城市或部分非铺装路面都能轻松通过，并且在城市中用车也不会产生高额油耗。而它的置物空间、座舱空间，都有着充足的预留。
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