在广汽上，发生了尴尬的一幕。
日前，广汽集团与全球第四大汽车制造商Stellantis联合发布公告称，由于广汽菲克最近几年来持续亏损，且自今年2月起无法恢复正常生产经营，双方正协商有序终止合资公司这也意味着广汽菲克将走出合资模式，退出中国市场另一方面，广汽旗下新能源品牌广汽爱安同日启动A轮融资，未来将择机上市
一退，就成了传统合资品牌与新能源汽车品牌之间当前命运的写照。
Stellantis今日发布公告称，由于公司此前宣布的收购与广汽合资的广汽菲克多数股权的计划缺乏进展，Stellantis将以轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽协商终止当地合资公司Jeep未来在中国只会保留进口车
广汽集团同日还发布公告称，由于广汽菲克最近几年来持续亏损，且自今年2月起无法恢复正常生产经营，广汽集团与Stellantis正协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司相关事宜广汽集团去年的年度财务报告中已经确认了资产减值
在广汽菲克之前，长安铃木，长安PSA，东风雷诺，华晨金杯雷诺已经在中国市场退出合资模式双方的这一公开表态也意味着广汽菲克大概率步其后尘
双方一致决定的背后，是广汽菲克的没落数据显示，今年6月，广汽菲克产销量全部为零，1—6月累计产销分别为822辆和1861辆，同比下降89.35%和84.18%其中3—6月几乎为零，生产处于停滞状态连续四个月，广汽菲克的Jeep品牌成了鸡肋
对于这一点，广汽菲克经销商的感知最为明显曾光启菲克经销商在接受媒体采访时表示:厂家已经四个多月没有派车了全国各地的广汽菲克经销商也普遍没有新车卖，只能靠库存车撑场面而且在经销商大规模撤离后，广汽菲克的经销商只有不到180家
事实上，广汽菲克最近几年来一直在亏损广汽集团财报显示，2017年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，持续亏损后，2020年净资产降至—3.31亿元三年时间，广汽菲克累计亏损近50亿元，成为广汽集团最大的包袱广汽菲克的糟糕表现也导致Stellantis在2022年上半年的财报中确认了约2.97亿欧元的非现金资产减值
不过，广汽集团随后发表声明称，股权调整尚未获得广汽批准最近几年来，由于广汽菲克经营出现较大困难，双方合资公司股东就其合资及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通和协商
广汽阿亚恩未来会选择上市。
令人尴尬的是，与广汽菲克的命运相反，广汽阿亚恩在同一天启动了A轮融资。
据广汽集团官方披露，广汽爱安A轮增资项目于7月18日在广东联合产权交易中心启动预挂牌根据消息显示，广汽爱安将在此轮增资后择机上市，广汽将其定位为中国新能源汽车第一品牌
资料显示，广汽爱安是广汽集团发展智能网联新能源汽车战略的核心载体爱安原为广州汽车股份有限公司旗下新能源汽车品牌，由广汽集团于2017年7月28日成立广汽爱安表示，在行业内率先确立了EV+ICV的技术路线
财报显示，广汽爱安2019年，2020年，2021年营收分别为52.34亿元，76.1亿元，172.65亿元，净利润分别为—6.21亿元，—6.88亿元和—13.89亿元2021年，广汽阿亚恩总资产178.89亿元，总负债95.85亿元，所有者权益83.03亿元
广汽集团在近期的机构投资者交流中表示，广汽鄂安混改分为三个阶段第一阶段是资产重组，2021年11月完成并公告第二阶段是员工持股，引入战投员工持股和部分战投已于今年一季度完成目前正在推进A轮融资战投资预计今年完成A轮战争投资第三阶段是选择进入资本市场的时机广汽方面表示，混改后，广汽集团仍将保持对广汽爱安的绝对控股
今年上半年，广汽阿亚恩与广汽菲克的销售形势呈现冰火两重天6月份，广汽爱安月销量突破2.4万辆，同比增长182%上半年，广汽鄂安销量10.03万辆，同比增长134%在乘联会发布的1—6月新能源厂商销量排行榜中，广汽阿亚恩销量排名第四，仅次于比亚迪，上汽通用五菱和特斯拉
在产能上，广汽爱安可谓是铆足了劲2022年2月，广汽阿亚恩智能生态工厂二期扩建工程竣工，广汽阿亚恩标准产能达到20万辆/年目前，广汽爱安二厂产能建设项目正按计划推进，预计2022年第四季度建成投产，届时广汽爱安整体产能将达到40万辆/年
此外，市场普遍对广汽爱安抱有良好的预期在不少业内人士看来，依托混改，鄂安将获得更多的资金，资源和战略联盟，从而进一步激活体制机制活力民生证券的一份研究报告预测，2022年埃营收有望突破400亿元，目标估值有望突破1000亿元，有望重构广汽估值体系
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